不忍戳破馬自達的逆襲夢！變缸技術+GVC，CX-50一身科技誰能懂？

馬自達為了擺脫"塞車"名號，今年5月推出了據說可以逆襲口碑的CX-50，以期望該車能為馬自達挽回其品牌形象，重新打開國內市場，為此CX-50還搭載了變缸技術+ GVC ，整車實力還是過硬的。但是自上市以來，CX-50的銷量依舊慘淡，並沒有在國內市場廝殺而出，那麼本期就和小編一起看看該車到底"輸"在哪裡吧。

CX-50在外觀上還是主動迎合了當下審美的，整車輪廓敦實沉穩的同時不失運動感。機蓋用凌厲的線條勾勒出向前突進的動態感，寬大的進氣格柵用網格狀金屬點綴，外框銜接狹長的LED大燈，中間嵌有馬自達標誌性的海鷗車標，在富有辨識度的同時兼顧運動氣息。隆起的前後異色輪眉，連接車頭車尾，讓整體設計更為融合一致，也彰顯出魁梧的力量感。

內飾上部分延續了馬自達的家族式設計語言，10.25英寸的中控屏幕懸浮在中控台上，讓內飾更具智能感。保留的實體物理按鍵，讓駕駛操作更為便捷。車身內部用軟性搪塑材料做包裹，座艙內用銀白色飾條點綴，中央通道使用鋼琴烤漆面板裝飾，呈現出內飾的沉穩大氣的質感。

CX-50在配置上全系標配倒車影像、L2級別的輔助駕駛操作系統、全速自適應巡航和手機無線充電，高配車型還帶有360°全景影像、抬頭顯示系統（ HUD ）和電動後尾門位置記憶，能夠有效提升駕駛的操作智能化，讓新手也能輕鬆駕馭。而高配車型帶有的12個BOSE音響，則讓乘坐體驗更加舒適。

空間上CX-50車身長4785mm、高1638mm、寬1920mm、軸距達到了2815mm，CX-50雖定位為緊湊型SUV ，但其軸距已經達到了中型車的軸距，出色的尺寸所帶來的空間也是相當寬裕的。高配車型座椅均是真皮+仿皮的材質包裹，且帶有座椅加熱、記憶主駕駛功能，整個乘坐體驗還是比較舒暢的。

動力上，CX-50全系使用汽油能源，排量分為2.0L和2.5L兩種排量，均搭載6擋手自一體變速箱。其中2.0L配有Dual S-VT雙可變氣門正時控制系統，扭矩200N·m，馬力155Ps，WLTC綜合油耗7.2L/100km；2.5L搭配智能無感變缸、S-HLA氣門間隙智能調整，扭矩250N·m，馬力188Ps，WLTC綜合油耗最低7.35L/100km 。整體動力性能和油耗都較為不錯。

綜合來看，CX-50的外觀內飾大氣沉穩又不失年輕運動化，是符合當下的主流審美的。配置功能空間上也相當有誠意。動力性能不錯的同時，還搭載特有的變缸技術+GVC。但是就國內汽車市場而言，一方面有新能源車型的蓬勃發展，一方面是國產汽車的崛起，CX-50的競爭力就比較較弱了，如果馬自達想要逆襲，後續可能需要有其他促銷方案了。